氢燃料电池-高速空压机和 DCDC 功率电路设计
讲师：陈子颖、张浩
氢燃料电池空压机功率 35kW，转速 10 万转，DCDC 单路输出电路高达 100A，这对于功率电路和系统设计都是个挑战，直播课程基于碳化硅的应用技术讲述两者的实现方法和设计要点。
【技术亮点】
碳化硅的应用技术，高速电机和大功率高频 DCDC 功率电路设计。
【学习收获】
碳化硅 MOSFET 的性能，SiC 的损耗和热仿真，dv/dt 和 EMC 的设计考虑。
陈子颖 英飞凌市场总监
全国电力电子学标准化技术委员会委员，中国电源学会理事，元器件专委会副主任。
张浩 英飞凌主任工程师
2013 年硕士毕业于南京航空航天大学电力电子专业，在功率器件的芯片特性和封装技术，损耗仿真与热设计等方面有丰富的经验。目前主要从事 IGBT 和 SiC 等功率半导体在新能源，如光储、燃料电池应用的技术支持与方案推广。
直播互动
htbetter
有3个半桥封装在一起的SiC模块么
2022-10-12 14:27:25
英飞凌培训：
适合空压机功率范围的是13毫欧三相桥，FS13MR12W2M1H(P)_B11
FS13MR12W2M1H_B70
清晨晨光
请问有没有把驱动芯片和功率元件集成在一起的模块？
2022-10-12 14:29:47
英飞凌培训：
这样的产品是 IPM, 型号是 IM828, 1200V 55毫欧，有人用在小功率的空压机上。
chenwenwen
氢燃料电池是否也具有放电限制？
2022-10-12 14:05:53
英飞凌培训：
输出功率有限，输出一定会有限制，但燃料电池输出特性很软，所以需要DCDC来稳定输出电压。
chenwenwen
为何需要碳化硅，是因为更高的电压吗？
2022-10-12 14:06:52
英飞凌培训：
空压机的输入电压会超过600V，而且转速在十几万转，输出2000Hz, 调制频率50kHz 以上，两电平设计1200V SiC 是最好选择---1200V SiC 使得1200V以上有了高速器件。如果采用三电平可以用IGBT。
chenwenwen
氢燃料电池是否需要设置储能电池？
2022-10-12 14:09:18
英飞凌培训：
燃料电池车可以考虑配电池来承担峰值功率，同时可以使得燃料电池工作在相对功率稳定的工况。
行文致远
英飞凌有没有氮化铝的产品呢？
2022-10-12 14:23:10
英飞凌培训：
模块有AIN版本，就是提到的B70, 散热性能明显比陶瓷好。现在单管TO247最大做到7毫欧，对散热要求也很高，所以我们引入的.xt技术。
nedi1988
贝能是代理商吗？
2022-10-12 14:04:14
贝能国际培训：
是的，贝能是英飞凌代理商，有任何需求可以随时和我们联系www.burnon.com.
MarkHu
为什么EV受限就停了 ？高速停了不是很危险么？
2022-10-12 13:40:39
英飞凌培训：
对于空压机启动和停止是有时间要求的，因为转速低到一定程度，譬如2-3万转时，轴承就会产生摩擦，这样就需要在几百毫秒内停下来，启动时也一样。
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