安森美专家
车身电子及车用模拟方案
目录
介绍
1- 车载空调方案
41:04
2- 汽车直流无刷电机方案
24:08
3- 车身控制模块方案（上）
21:56
4- 车身控制模块方案（下）
28:49
5- 汽车应用中的电源管理方案
39:21
精选问答
直流电机当交流电机是否交直流电机啦？电机效率是不一样的？
建议看一些电机相关的资料具体了解各种电机的结构。
每一个桥的功率输出模块由哪些部分组成？
主要是功率开关比如MOS和对应驱动
在保证可靠驱动的前提下，怎么能有效地降低驱动负载的损耗。
选择Qg小的MOS
LV8961H 配6个MOS管是什么型 号？
可以选择
安全等级国家有新的什么等级吗 要过什么认证吗
Ansil A-D
12V无刷直流驱动电机负载多少瓦
取决于MOS的规格
控制器如何来监控负载电流的？
您指哪一个控制器？
兼容单片机控制？
LV8907可以支持
无刷电机的驱动芯片有哪些？
LV8907，LV8968 等
看电流波形非正弦，那效率不是很低么？
不会低很多
驱动不同类型的电机的芯片具体有什么区别？
算法和模式略有差别
电机驱动芯片对外接MOS管有哪些要求
满足一定的电流和电压能力，注意堵转状态
看驱动波形的话，应该是交流电机
BLDC电机
怎么设计防止电磁干扰产生的车内电子设备异常
设计遵循相关EMC规格
电机的驱动算法是集成在电路中吗？
有些IC是集成一些算法，有些是纯粹预驱。
车载空调与汽车系统之间的通信是那种通信模式？
很多种
控制开关时，是采用硬件集成的去抖电路还是软件去抖
都可以
CAN通讯的特点？安森美主要的空调控制器有哪些呢？
CAN通信抗干扰能力强，安森美提供多种解决方案。
车载空调在新能源汽车中能耗占比有多大？
取决于具体环境温度和车身设计。
启停大电流的保护怎样处理，频繁启停采用什么机制
不清楚是指什么启动？
电动车上面的空调控制器，相对于燃油汽车的空调控制器之间有哪些差异？
对IC本身主要取决于输入电压
MOSFET的Rdson多少，当驱动电流较大时，自身发热功耗会不会比较大？
取决于芯片本身能耐受的最大耗散功率
NCV7708F重要功能单极性步进电机设计能降低成本多少？
取决于具体设计
单极性步进电机的驱动精度相对于双极性的精度是否会有较大的差别？
不会有太大的差别
对于大功率设备驱动是如何考虑芯片散热的
风流，金属外壳加散热器
NCV7750是8路输出，可以控制8个出风口？
是的。
数字电源越普及，以后车载的供电系统会不会被数字电源取代
会，但是取决于市场需求及成本
八到十二路如某一路故障，是否会影响其他路，
不会。独立工作
多通道的高边和低边驱动各自的特点和不同？安森美有哪些型号的呢？
有很多型号，高低边选择取决于具体的应用。
步进电机的转动开度是怎么定位？
有很多种不同办法。
在缺电的时候，设计上有什么处理机制
会有欠压保护，通知主控端
车灯自动转向技术，能否做到上下左右各方向的自动感知、转向？
可以
驱动器自带哪些预警信号，可以上报给控制器么？
过压，过流，欠压，过温以及堵转等 等
步进电机相对于DC电机有哪些特点呢？
可以精确控制角度，适合精密控制场合。DC电机可以输出更大扭矩。应用情形不一样
长时间工作产生的问题能否通过驱动器发现并上报
可以的
7708能否用于车载逆变器
内置MOSFET，功率原因，一般不会用于逆变器
步进电机有哪些控制方式？
电流型或电压型控制。
通道的故障检测通过什么方式来实现呢？
可以读取内部寄存器获取具体故障信息。
为什么要做欠载保护？
保证MOS可以充分导致，保证内部逻辑电路正常工作。
NCV芯片一路坏掉以后，如何确保其他两路工作正常？
通常损坏后需要更换控制板。
新能源汽车目前对车载空调系统有哪些新的要求？
效率提高比较重要。
汽车上一般用CAN总线比较多，这里选用SPI的原因是，，？
CAN是适合板子之间的远距离通信，SPI是板子内部的通信手段。
芯片的总电流是否有要求，一般建议使用范围为多少
数据手册都有详细描述。
如何进行引脚过流保护呢？
有些控制器自己内部会有过流保护。
过载保护会自动解除吗？
取决于具体的IC。
7726各路的死区时间是否可以单独控制
可以单独控制
这款新品本身散热LAYOUT需要特别处理么？
不需要特别的处理
汽车无刷直流电机的空载电流大，如何处理，监测手段有哪些
空载电流和电机特性相关，可以寻求电机供应商讨论解决方案，可以考虑关闭电机来降低消耗。
平台化设计最多能承受几路？
NCV7726可以控制6个独立的电机或11个级联电机
故障和驱动程序状态通过SPI发送有什么要注意的吗
SPI分为4种模式，注意配置好SPI的模式。
有没有多相的dcdc电源芯片？可以把750V变为12V的？
这个适合用LLC结构。
空调风机功率相对比较大，驱动器散热是冷却液还是金属散热器?
主流是金属散热器
SPI如何进行异常情况的反馈呢？
异常情况会置位或复位相关寄存器，MCU通过SPI可以读取相关寄存器。
是否有双电机或多电机方案，是否可以同时跑不同算法
有多电机方案，可以用不同算法控制。
安生美提供的车载空调控制方案在效率上有提升吗？
有的，集成低内阻的MOSFET。可以显著的提高电源效率
增加散热盘，效率提升多少，
取决于应用情形，通常2%~5%
汽车电子间的通信方式，最好的是哪种，或者各有什么优缺点
主流是CAN和LIN
可以实现最大多大负荷功率的驱动
预驱的话，和外置MOS能力相关。内置MOS产品受限于最大工作电流电压。
车载空调需要过那些认证之后才可以用在汽车上？
车规料必须经过AECQ认证
多个出风口分别控制是怎么实现的，是主控制器实现的么？
是的
当过流时，过流关断是怎么样处理机制
自恢复或者锁定。
NCV7723B这个新一代产品特色是什么？
6路上下半桥，低静态电流。
安森美有哪些直流无刷电机模块呢？他们工作特点有哪些特点？是否路数越多越好？
LV8907UW，LV8968
主要针对的是新能源汽车吗
针对所有车规级应用
启动瞬间电流问题有好的解决方法吗？
加inrush current 控制线路，或是减小容性负载
驱动芯片的驱动电流最大可以达到多少？
门级驱动可以到400mA
多个dcdc电源同时存在于车内时，如何可以让相互间胡不影响？
合理的布板，金属屏蔽，足够的EMI滤波元件，合理的控制方式【比如抖频】
驱动并联的管子怎么做都有一点不均流，有什么好的方案？
MOS管因为电阻随温度升高，本身具备一定的均流能力，也可以通过筛选一致的内阻来改善并联均流效果。
是否会做欠压及过压锁定
会做
LV8968bb控制电机采用的什么节拍控制电机，三相六拍还是其他的？
三相六拍
使用无刷电机对处理器的要求会高一些，会使用专用芯片吗，还是mcu自己处理
我们可以提供需要MCU的控制器，也可以提供不需要MCU的控制器
电机驱动可以驱动哪几类的电机？
不同的电机，需要使用不同的驱动器
前面风扇是不是一开空调就启动了，还是水温上来才启动？
取决于设计
车载空调空气循环系统接近发动机部分，会产生比较大的味道，安生美可有解决这种异味的办法？
安森美只能提供电气解决方案
BLDC电机是什么意思，现在好像很火这个？
无刷直流电机
电机控制抗干扰如何处理
屏蔽或减小开关噪声
可以用户自己开发安卓APP来连接车载CPU，显示查看供电系统故障吗？
不可以
如何做到多路输出电源中的一路短路后，马上保护，同时保持其他输出的功能？
需要MCU做主控且芯片支持各路独立工作，MCU做主控制，且需要芯片支持各路独立工作
负载的过流保护措施有哪些？
限流或直接关断，以避免烧毁
12V电池组转USBtypeC的升降压芯片有哪些推荐的？
NCV81599
750V转12V的芯片可以做到150瓦吗？
不是取决于芯片，而是取决于功率器件
空调驱动对功率管有什么要求，使用igbt还是sic
MOSFET
我是旧的旋钮档位控制风扇转速，能不能改为连续可调的！
不可以
车载空调分区控制的话一个控制器能够实现么？
可以，取决于控制器的能力
目前车载空调有没有可以优化的技术？感觉车载空调这么多年基本没多少进步？
主要取决于市场的集成度。中控一体化为成为主流
HVAC系统中的电机控制需要用到哪些芯片来实现呢？
可以参考安森美NCV77xx系列的H-Bridge Drivers
驱动板功耗多大？
取决于电机的选择。
模块的雪崩能量是因为材料的不同影响还是后期的设计？
材料和结构
车载空调技术上为何会比民用空调落后那么多？
汽车电子化是趋势，而且设计难度和可靠性等级不一样
安森美的模块都是有汽车认证的吗？
车规料都是经过AEC-Q认证的
安森美的栅极驱动是磁隔吗？
安森美可以提供不同种类的门级驱动器，包括隔离与非隔离应用
安森美半导体的车身控制模块有哪些特点和功能？
针对车身不同BCM或ECU，安森美都可以提供有竞争力的设计方案
车载空调是否需要监测湿度和阳光
目前市场上还没有这样强烈的需求
车规级模块的参数有别于其他的模快的不同呢
具体差别主要体现在可靠性以及工作温度
车载雷达的主要作用是什么？提前发现路障？
进行路况的扫描，3D为主。
安森美未来会否有车载数字电源芯片，
会有，在我们roadmap当中。
安生美的功率器件中有没有在器件级针对EMI进行优化的技术？
器件内部会有相应的优化，但是还需要在具体不同的应用当中做优化。EMI是系统级问题，而不是单一器件的影响。
是集成模块化的封装设计？不需要外围电路设计吗
模块主要集成的是功率器件，控制部分还是需要外围设计以满足不同应用的需求
SBC也没有带功能安全的吗？
带功能安全的SBC正在开发当中
以后发展集中控制就一块主办，安全系数肯定越来越高，电源要求精度会有什么要求？复杂程度如何？
不同地方对电源精度要求不一样。整体功能会变复杂，但集成度高了，电路结构可能更简单
加电荷泵的LDO会增加效率转换损耗吗？大概有多少
对比LDO来说，电荷泵效率是比较高的
CPLDO是怎么自动检测input的电压高还是低的？怎么检测的
通过输入端很容易判断输入电压高低
有没有支持ASIL D的计划?
有些芯片支持
PPT能分享下吗？
请扫描相关二维码下载
加电荷泵的效果是什么
更高的效率，以及支持3.0V超低电池电压输入
现在的汽车电子故障检测链接云端是发展趋势，安森美在这方面有什么好的方案？
互连方案
ON SEMI的LDO有没有在线设计支持软件？
有，在安森美主页上提供 Power Supply WebDesigner工具
请问on semi的电源芯片和MOSFET都提供spice model吗？
安森美官网都提供spice模型下载
请问ON semi 有满足load dump的LDO吗？
非常多，可以在安森美官网查询
分布式过度到集中式？维护方便，但成本会提高，对芯片要求会更高，失效要求能满足吗？
更少的器件，失效率更低了
请问怎么精确计算MOSFET的开关损耗和热耗？
MOSFET主要有开关损耗和导通损耗，可以在安森美官网下载白皮书
请问电机驱动的gate driver可以用在开关电源上吗？
一般不通用。
车用的DC-DC buck芯片现在最高输入电压多少伏？
直接连接电池的一般大于40V耐压
SBC讲的太少了
可以在安森美官网下载相关资料
请问车用级的MOSFET比工业控制的有什么要求？谢谢
可靠性等级不一样，车规料需要过AECQ认证，遵循标准不同
请问CAN 和LIN 的具体区别是什么？物理层通用吗？
通信协议不同
安森美经过30年，产品功能发展的越来越强？值得选用。
谢谢
LIN transceiver需要考虑ESD和EFT保护吗？
需要考虑ESD保护，且安森美有相应的LIN或CAN ESD保护器件
采用三个半桥驱动和采用一个三相全桥驱动的优势？
半桥式开关的输出功率很大，工作效率很高，而且两个开关器件的耐压要求比较低
在为功率MOSFET选择gate driver时，需要考虑哪些参数？谢谢
驱动能力
NCV7705能使多大电机起动？
最大半桥支持3A
NCV7707最大驱动功率多少？谢谢
取决于工作环境，结温只要不超过150C就安全
请问怎么处理上下桥的死区时间？通过延迟启动时间可以吗？
可以。
77系列参数官网上有否？
有的
高压BLDC控制器，采用分立MOSFET还是可以有其他的集成模块？
都可以支持
NVC751的工作温度范围多少？达到车规级别吗？
150C，车规级，经过AECQ认证
请问low side gate driver的驱动阀值会跟着温升变低吗？谢谢
是的
HS SmartFET的导通电压阀值多少?谢谢
数据手册有详细规格的
NCV8452和NCV8460A两个哪个更有EMI优势
NCV8460A支持更大的电流。
NVC84160有spice model吗？测量的最大电流多少？谢谢
有的，12A
SmartFET的米勒效应怎么样？寄生容抗高吗？
SmartFET一般是低速开关应用，寄生参数影响不大
Lowside MOSFET的最低导通压降多少？阀值会随着温度升高变低吗？
导通压降和很多因素相关，阈值会随温度升高降低
高低边产品还是有不少优势，值得应用，在应用中需要满足那些条件？
最高应力必须低于允许极限值
请问设计原理图时，怎么考虑实际layout布局时的寄生参数？
请咨询相应PCB供应商会有相应评估方法。
请问车用的电源芯片需要满足ISO26262吗？
电源芯片满足的是AECQ标准
芯片都符合AEC-Q101标准吗？
汽车级芯片满足AECQ100，分立件是AECQ101
车载电子设备会经历严酷的寒冷或者高温考验，毕竟器件都是有最高或者最低工作温度要求的，一般来说都是采用什么办法避免设备受损或者引起不稳定的呢？
设计满足器件的使用极限值范围
bcm分成多少个比较合适，互相之间是否采用can通信
这个和车型相关
关键车门控制过程中，尾门负载比较大，如何来保护，主要采用什么方案设计，对芯片功率要求大？
可以外置MOS控制，带过流保护功能可以保护
现在控制都用芯片无触点，设计上难度大？性能确实可靠多了！
是的
这个产品好，分开控制，确实方便智能设计？
是的
车身控制模块有那些功能？
身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等。
驱动的分工功能很强大，确实给力？
是的
多电机驱动的芯片，也能实现调速控制吗？
可以，但取决于芯片本身是否支持
igbt驱动的过流过压保护如何设计？
一般芯片会自带这些保护功能，或都外加电流检测或者运放
直流电机驱动有调速吗？有，如何方式？
通过SPI可以进行调速
起动瞬间，电流较大，如何控制?
增加inrush control， 降低开关时间
电机驱动中的启动电流对控制有什么影响，如何减少电磁干扰
EMI主要是由高频信号引起，在电机控制中需要设计好驱动部分
矢量控制还是直接转矩控制?
矢量控制更精确，直接转矩控制鲁棒性更好。矢量控制应用更多
电机用的芯片用的程序是矢量控制吗
矢量控制更精确，直接转矩控制鲁棒性更好。矢量控制应用更多
电源管理有没有考虑制动能量回收?
能量回收取决车厂的设计要求
125-150度，国军标等级?
车规AECQ中会有grade 0/1/2等级的划分
电机启动冲击如何处理
不同类型电机处理方式不同。
请问车载器件是工业级的吗？
车载器材件比工业等级要高
电路设计资料在那里下载?
安森美官网 或者找相应的技术支持人员
请问车用的电子器件一般要求耐多高的温度
一般150C。 最低125C
电机驱动的emc问题实际设计中需要注意哪些方面？
电压尖峰以及开关的速度
评估评有那些系列？
大部分IC都有评估板
无刷电机的控制器做得好确实很不容易，直接影响电机的使用寿命和可靠性？
是的
车身电机的噪音有什么好的方法减噪？
您指哪里的电机？车上很多地方有电机。
电机低噪音怎么实现的？
正弦波驱动可以降低噪音
车身电机控制方面还存在哪些挑战？
效率，EMI，以及集成化
车身电机控制与空调等电机控制有啥不同？
不同应用会选择不同的电机，所以对应电机控制原理也不一样
你的模块最高工作环境温度多少？
150C
直流电机当交流电机计算出来正弦波后，电机噪音怎么解决？EMC电磁干扰如何改善？
正弦波控制本身的噪音和EMC表现就比较好
电机接口可以支持哪几种？
主流是SPI板内通信，板间会通过CAN
能驱动最大多大电流的电机？
取决于MOS的选择
观看学习，然后购置应用。谢谢主持人和嘉宾，您辛苦了。今天大家会有收获满满，也将受益匪浅。感谢贵方平台交流互动学习。请问有哪些技术应用特点？有哪些技术应用案例分析以及优秀业绩介绍一下？实际应用有哪些技术应用安全要点或注意事项？谢谢
具体应用特点和案例分享您可以邀请相关技术支持团队为您公司做单独的workshop
直流无刷机可以控制它正反转吗？怎么实现？
可以控制，由MCU这边通过软件算法来控制
课程简介
安森美半导体公司概览及车身电子和模拟产品系列战略
车载空调方案
汽车直流无刷电机方案
车身控制模块方案
汽车应用中的电源管理方案
车载空调方案
汽车直流无刷电机方案
车身控制模块方案
汽车应用中的电源管理方案
演讲老师
安森美半导体讲师